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念念不忘的豪雅卡莱拉1887机芯

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2012-08-17  来源:谷网

记得在2009年的时候,豪雅在其150周年庆典的预热活动上公布了一款全新的计时机芯——Calibre1887。转眼之间3年时间过去了,Calibre 1887始终处在舆论的风口浪尖上。我们不禁要问,这款并不复杂的计时机芯到底有着怎样的玄机,能令人对他念念不忘。

 


卡莱拉1887计时机芯

话题还得从今年5 月中旬豪雅在北京举办的一场名为“精英培训”的活动说起。这次活动分成上下半场,上半场由豪雅全球技术问Harry Schumacher 先生介绍Calibre1887 计时机芯的研发背景和技术特点,下半场则是在他的指导下,拆解一枚Calibre 1 手上弦小三针机芯,之后再组装起来。为此豪雅还专门从瑞士总部运来了6 张制表工作台,学习的氛围可谓十分浓厚。

既然豪雅下了这么大的功夫,我们也不妨先从技术的角度对这款话题之作做一番探寻。毕竟Calibre 1887 问世不到3 年来,年产量已经从6000 枚提高到了现在的5 万枚,也算是计时表市场上一股不容忽视的力量。

 


卡莱拉CALIBRE 1887计时码表(41MM) 经典款

摆动齿轮的奥秘
首先,从计时功能的角度,Calibre 1887采用了柱轮(Column Wheel)的控制结构和摆动齿轮(Oscillating Pinion,也译作振动齿轮)离合装置。相信对于前者广大表迷都

不会感到陌生,它在计时机芯上的位置非常明显而且容易分别,在使用蓝钢柱轮的情况下更是一目了然。柱轮结构的优点众多,比如“精确制导”、启动速度快、作用力小,这些不仅仅是从理性思维得出的结论,还需要人亲自上手去操作才能够感受得到。正如HarrySchumacher 所说,只有优质的柱轮结构才能展现出计时机芯的优美并且带给人顺畅的操作手感。

至于说到摆动齿轮离合装置,估计很多人都要打上一个问号——垂直离合装置和水平离合装置都听说过,这个摆动齿轮是个什么东西?

其实摆动齿轮的结构和工作原理并不难理解,它的上下两端的轮齿分别连接着计时系统(计时齿轮)和走时系统(秒轮),在计时功能静止的情况下,摆动齿轮的下端与秒轮啮合,但是上端和计时齿轮是脱离的,在按动计时按钮之后,它的上端与计时齿轮啮合,在秒轮的带动下运转,使计时功能启动。

摆动齿轮是由豪雅的创始人爱德华·豪雅先生于1887 年发明的,和垂直、水平离合装置相比,它的优势在于启动时间更短也更省力,只需要千分之二秒。这是因为另外两种离合装置都是通过位移将计时和走时系统连接在一起,而摆动齿轮只需要摆动一个细微的角度,等于是走了捷径。

我们可以从爱德华·豪雅当年的专利图上清晰地看到摆动齿轮在计时机芯中所处的位置以及它是如何连接计时系统和走时系统的。它最大的奥秘就在于上端轮齿和齿轴不同轴,所以才能通过转动缩短与计时齿轮的距离,并最终实现相互啮合。

Harry Schumacher 向我解释说:和其他离合装置相比,摆动齿轮不仅更迅捷也更节省动力,同时也降低了材料的磨损。我注意到,运用在Calibre 1887 机芯中的摆动齿轮的体积只有怀表机芯中的摆动齿轮的不到一半,材料也做了改进,下端采用了钢结构,上端为铜结构,这是为了进一步提高零件的使用寿命,确保能够使用到5 年以上。(本文由谷网手表www.guuoo.com编辑整理-来源:优网)
 

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