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第23届劳力士超级帆船杯隆重举行

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2012-09-18  来源:谷网

有趣、充满挑战、吸引力十足的劳力士超级帆船杯同时也是展示技术和设计演进的绝佳窗口。今年,第 23 届比赛在撒丁岛切尔沃港举行,这届比赛再次证明该赛事在游艇世界的前沿性地位。2012 年的比赛精彩纷呈、充满挑战,紧张的比赛和不断变化的风力条件让比赛看点十足。

 

 

劳力士超级帆船杯首届比赛于 1980 年举行,从 1985 年开始成为劳力士国际游艇系列赛中的一颗明珠,比赛由哥斯达-斯美拉尔达游艇俱乐部(YCCS)和国际超级帆船协会(IMA)联合主办,吸引 34 艘来自世界各地的 Maxi 级游艇 —— 长度超过 18.29 米(60 英尺)——参加为期一周的高质量竞赛。

对于船主和船员来说,劳力士超级帆船杯是国际帆船比赛日程表中不容错过的一场。美国人 Hap Fauth 肯定觉得这里是他全新的 21.94 米 Mini Maxi Bella Mente 最完美的首演舞台。他表示:“比赛棒极了。这里也许是地中海最适合航行的地方。我们喜欢来这里,这里的人热情好客,国际超级帆船协会将比赛举办的非常棒。竞争非常激烈,谁不想来呢?”25.08 米 Maxi Racer/Cruiser Aegir(英国)的船主 Brian Benjamin 评论说:“我已经来过十多次了。这场比赛是我们每年参赛日程表上的第一件事。上帝发明了帆船,同时也没有忘记再布置这样一片海域让我们玩帆船,这里总是有风,群岛赛道和哥斯达-斯美拉尔达游艇俱乐部都很棒。”

对于水手来说赛道的多样性非常有吸引力,遍布露出头的礁石和变幻不定的风经常给船员带来意外的战术挑战。外形经典的 39.5 米的 J 级 Velsheda(英国)的导航员 Mike Broughton 说:“劳力士超级帆船杯的主题就是漂亮的船、旖旎的风光、蔚蓝的海水、充满挑战的天气条件,这些总是与众不同。”

Mike Sanderson 也持同样的观点,Mike Sanderson 是 2006 年 ISAF 劳力士世界航海家奖获得者,也是 Bella Mente 的船主兼船员。他指出:“对我来说,比赛的魅力是观赏硬件、各种令人惊异的帆船。比赛棒极了,我对参赛船只的动力和风帆印象深刻。”

 

 

 

伟大的设计


劳力士超级帆船杯是展示 Maxi 游艇设计最新流行趋势的一扇橱窗。诞生于 1980 年的劳劳力士超级帆船杯天生就是 Maxi 级游艇(在 70 年代开始大行其道)的秀场,Maxi 级游艇可以在这里展开直接竞赛,这里的环境充满挑战,非常适合比赛。从创办至今,这一比赛始终是充满野心、突破性的 Maxi 游艇设计令人印象深刻的试验场。

今年的 34 艘帆船中有 3 艘新船,他们代表着 Maxi 游艇一些最重要的转变方向。Bella Mente 和 Alessandro Rombelli 的Stig(意大利)让 Mini Maxi 级焕然一新,使得第三届劳力士迷你超级帆船世界锦标赛的竞争更为激烈。两艘新的 72 英尺船对近年来统治这个级别的 Rán 2(英国)发起挑战,Niklas Zennström 的这艘船所向披靡、获得两次劳力士迷你超级帆船世界锦标赛冠军。

这个级别丰富多彩,新船最多,反映了大量热衷于竞赛的船主喜欢驾驶尺寸相似的船进行比赛。这种趋势深受 Mini Maxi 船主欢迎。Zennström 对新竞争对手表示欢迎:“四艘非常近似的 72 英尺船让比赛更有看点,每个人都必须在航行中做得更好,航行战术会发挥很重要的作用。这是我们喜爱做的,这才是世界锦标赛。比赛本来就应该很难获胜,这正是我们想要的。”

与此同时,新 Wally Cento 将充当新船的设计模板,Wally Cento 的第一代产品 Charles Dunstone 的 Hamilton(英国)代表着设计方向的重大转变。领先的游艇设计师 Judel/Vrolijk 公司的 Rolf Vrolijk 表示:“我们的理念是建造拥有特定尺寸的赛船,这种船能够两用,可以巡航,也可以比赛,并且能从这种折衷中发挥最大潜力。”

Sir Lindsay Owen-Jones 带着他的 28.53 米的 Wally 级 Magic Carpet 2(英国)参赛,圣地亚哥的游艇设计师 Reichel/Pugh 目前正在致力于第二艘 Wally Cento Magic Carpet 3 的开发工作,新船将于 2013 年下水。这家知名的工作室的总裁和联合创始人 Pugh 解释说:“这是一个令人激动的项目。这艘船并不是完全的赛船,必须拥有特定水准的舒适度。”

 

 

动力和毅力


一周长的赛事共进行了四天比赛,其他两天由于天气因素放弃了比赛,其中第 2 天是由于雷暴和大雨,而最后一天则是由于完全没有风。对船员来说比赛是持续不断的挑战。切尔沃港的水面情况复杂,需要勇气、娴熟的技巧、和谐的团队、专注、有时候甚至是极端的耐心。

在比赛的第一天,21.80 米的 Mini Maxi 级 Shockwave (美国)和 Lord Irvine Laidlaw 的 25.25 米 Maxi 级赛船 Highland Fling(摩纳哥)都撞上了地图上没有标记的礁石。他们对船进行了连夜修理,然后才返回比赛。在马达莱纳群岛海域的近海赛道航行并不会像外行看到的那样一帆风顺。

这里不断变幻的天气是最受一些船员喜爱的比赛因素。Magic Carpet 2 的战术顾问 Tom Whidden 解释说能适应不断变换的天气和赛道情况是获胜的关键:“在群岛附近航行非常重要的一点是知道接下来会出现什么,因为船只能在特定的风帆、特定的(风力)范围和特定的角度下航行,如果你选错了帆,由于船很大,再更换风帆会非常困难。”

对于所有船员来说,沟通是做决策、执行关键战术操纵的关键。过去,进行沟通时需要船员从船这头跑到船那头,传递指令。在比赛激烈进行时,这种方式效率非常低下,有时候会导致整艘船陷入混乱。Broughton 补充说:“在 Velsheda 上,降下三角帆都需要很多人协调操作。风帆和索具的尺寸非常大。沟通对我们来说是最大的挑战,不过使用(无线)耳机就好多了。”

只拥有科技最先进、采用顶级工艺的船并不足以保证船队在劳力士超级帆船杯这样条件严酷的比赛取胜。团队合作也是取胜的关键要素。Rán 2 的导航员 Steve Hayles 认为船员团结一致是这一周他们表现出色的关键,他们获得了劳力士迷你超级帆船世界锦标赛的第二名。他表示:“我们这个团队已经在一块儿航行 5 年了。我们关系紧密,相互扶持。”(本文由谷网手表www.guuoo.com编辑整理-来源:中奢网)
 

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